上一篇文章中，我們主要講了含二硫化鉬潤(rùn)滑脂的應(yīng)用，把二硫化鉬潤(rùn)滑脂神夸了一番。于是不少人問，既然二硫化鉬在潤(rùn)滑脂中有如此神奇的表現(xiàn)，那么是不是我也可以在潤(rùn)滑油中也加一點(diǎn)呢？要是加了二硫化鉬，有什么好處呢 ？

那么接下來是該讀讀這篇文章了！

首先回答第 一個(gè)問題：潤(rùn)滑油中是可以添加二硫化鉬的。如果潤(rùn)滑油的黏度比較大，或者在使用過程中可以被頻繁地?cái)噭?dòng)，那么就可以在其中添加顆粒度為1-2微米的小顆粒二硫化鉬（對(duì)應(yīng)申雨分級(jí)體系里的超細(xì)規(guī)格）。如果添加的顆粒過大，則會(huì)發(fā)生沉積，在使用過程中會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定不利影響。對(duì)于添加量而言，雖然在不同的情況下，二硫化鉬濃度會(huì)在0.6 - 60%之間大幅波動(dòng)，但大多數(shù)情況下，潤(rùn)滑油中的二硫化鉬含量是在3%以下的

然后再回答第二個(gè)問題：在限 制條件下的潤(rùn)滑油中，二硫化鉬能夠?yàn)槊黠@提升潤(rùn)滑油的抗磨性和載荷能力。更重要的是，在潤(rùn)滑油損耗嚴(yán)重的情況下也能起到一定的防止或延遲突變失效的作用，可以提高設(shè)備和車輛運(yùn)行的安全性。

接下來我們仔細(xì)來說說在潤(rùn)滑油中添加二硫化鉬的好處吧！用數(shù)據(jù)說話。

實(shí)驗(yàn)一：齒輪提效測(cè)試。

諸如蝸輪，螺旋圓錐齒輪以及準(zhǔn)雙曲面齒輪這些滑動(dòng)接觸量很高的齒輪，它們對(duì)齒輪潤(rùn)滑油中二硫化鉬的存在是比較敏感的。一項(xiàng)在蝸輪減速器中進(jìn)行的針對(duì)蝸輪潤(rùn)滑油的測(cè)試表明，無論是在以礦物油為基礎(chǔ)的AGMA#復(fù)合油中還是在PAO基礎(chǔ)油中，添加1%膠態(tài)分布的二硫化鉬對(duì)工作效率的提升率可以達(dá)5%，并同時(shí)能夠明顯降低潤(rùn)滑油的溫度（詳見實(shí)驗(yàn)三）。

圖片中依次為蝸輪蝸桿，螺旋圓錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪。

實(shí)驗(yàn)二：車軸提效測(cè)試。

在汽車準(zhǔn)雙曲面車軸測(cè)試中，在實(shí)驗(yàn)室條件下，當(dāng)1%的二硫化鉬分散在一份80W齒輪油中的時(shí)候，車軸工作效率提升了1.5%。

實(shí)驗(yàn)三：重載條件下的降溫效果測(cè)試

在一項(xiàng)對(duì)毛重達(dá)52噸的拖拉機(jī)-旋耕機(jī)測(cè)試用車的測(cè)試中，牽引力測(cè)試儀模擬了一輛爬10%坡度的重載車輛。這輛儀器裝備齊全的測(cè)試用車記錄下了在整個(gè)90分鐘的測(cè)試中潤(rùn)滑油的溫度。數(shù)據(jù)顯示，在使用含有1%二硫化鉬的SAE90多功能潤(rùn)滑油時(shí)，持續(xù)讀出了比不添加二硫化鉬的同種潤(rùn)滑油低8℃的工作溫度。大貨車?yán)纤緳C(jī)都懂這8℃意味著什么！

****請(qǐng)熟讀本段****：

總結(jié)：潤(rùn)滑油中添加的二硫化鉬對(duì)應(yīng)申雨分級(jí)體系中的“超細(xì)”規(guī)格。添加了二硫化鉬的潤(rùn)滑油具有較好的抗磨性和載荷能力，可以提高設(shè)備和車輛的運(yùn)行效率；工作溫度低；能阻止或者延遲潤(rùn)滑油的突變失效，提高設(shè)備和車輛運(yùn)行的安全性。